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_地铁乘客扒门抢上车 北京1号线发车间隔难缩短

2017-11-20 01:48

昨日上午7时34分,地铁1号线东起点四惠东站站台中部,一个候车区内有四五十名乘客排队,一列列车减速驶入,人群往前涌动,5双手贴上往前移动的车门,伺机而动。

车刚停稳,车门自动打开一个5厘米左右的缝隙,5双手同时塞入,往两侧扣拽,“加速”车门敞开。

约10多秒后,关门提示铃响起,站务人员宋扬提高嗓门提示着:“车门即将关闭,请您等候下趟列车。”

2位身材健硕的男乘客依然不甘心地紧紧扒拽着车门,希望从已关得只容得下半个身子的车门缝隙内钻进车厢。身材瘦弱的宋扬只好将整个身子挡在车门前,尽量踮起脚尖,将重心移向站台方向,用力抵消乘客向前方涌的惯力。

站台上,七八位工作人员高声宣传着:“列车出站,请您注意安全,往后站,不要越过黄线。”然而沿着站台往两侧张望,密密麻麻的双脚将地下黄色安全线遮盖的严严实实。

记者观察了大约20分钟,几乎每列车进出站,都会遇上急于上车的“扒门族”。

昨日是地铁1号线首日早高峰缩短发车间隔10秒钟,包括复兴门、建国门等六七个车站缩短站停时间,类似“扒门族”现象频出。以地铁1、2号线换乘站复兴门为例,从7时30分至8时,每个车门即将关闭时,都有至少三名乘客扒住车门抢上。“拦都拦不住,我还被挤上了车,坐到了西单站,才换乘回来继续值岗。”一位站台工作人员无奈地说。

“有别于地面公交车,一辆车晚点,后边的车可以超过去,地铁运营特点是一车晚车车晚。”北京地铁新闻发言人贾鹏解释说,“如果乘客抢上抢下,扒住车门,不仅会给自身造成安全隐患,而且容易导致列车晚点,影响整个运营时间,加长大多数乘客的出行时间。”

其实,随着1号线缩短10秒发车间隔,“扒门族”并不划算。四惠东站值班站长张美玉算了笔账,间隔缩短后,相当于多拉了5000名乘客,乘客在四惠东站等两趟车就能上车,而以往要等三四辆车才能挤上去,大约节省了5分钟。但一旦由于扒车门耽误整个运营间隔,会造成成百上千名乘客集体在站台堆积等候,甚至影响站外和八通线部分站点被迫限流。

“只有大家都按线候车、排队上车、快下快上,在听到关门提示铃后,不要再强行上下列车,才能真正保证2分5秒的发车间隔。”

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发布时间:2017-11-20 01:48

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